Les péages augmenteront de 5% si la taxe sur les concessions d'autoroute, prévue dans le projet de budget 2024, est bien mise en œuvre. Vinci autoroutes menace de recourir à la justice.
Sur l'autoroute A10 au péage de Saint-Arnoult-en-Yvelines, en région parisienne, le 30 juillet 2022. ( VINCI AUTOROUTES / - )
Vinci propose plutôt à l’État de cofinancer un plan de décarbonation de l'autoroute. Augmenter les taxes sur les autoroutes est un "contresens", selon Pierre Coppey, directeur général adjoint de Vinci et président de Vinci autoroutes. "C'est inévitablement moins d'investissement au moment où il y a besoin d'en faire beaucoup et c'est inévitablement aussi une hausse de tarifs que nous évaluons aujourd'hui de l'ordre de 5% compte tenu d'une taxe de 4,6% sur le chiffre d'affaires des autoroutes", a prévenu le dirigeant, lundi, lors d'une présentation devant la presse.
"C'est donc une mauvaise idée que nous contestons et que nous contesterons par tous les moyens si le gouvernement n'y renonce pas ou si le Parlement persiste à voter ce projet". "Cela va se jouer sur le terrain de la justice administrative, de la justice constitutionnelle et le cas échéant de la justice européenne , mais peut-être trouvera-t-on une solution avant", espère Pierre Coppey. Selon lui, il "serait préférable de mobiliser tous les acteurs de la mobilité dans un projet de décarbonation" des autoroutes. "Ils y sont prêts, c'est l'appel que je lance".
L'impôt sur "les infrastructures de transport de longue distance", décidé par Bercy au nom de la transition écologique, est censé rapporter 600 millions d'euros par an dès 2024. Selon le ministre de l’Économie Bruno Le Maire, les trois quarts des recettes viendraient du secteur routier et un quart de l'aérien.
En matière de décarbonation des autoroutes, Pierre Coppey relève de nombreux besoins : multiplication des points de recharge électrique, développement des modes de transport partagés (covoiturage et développement des bus) et production d'énergies renouvelables le long des voies. Les bornes de recharge électrique , au nombre de 3.000 aujourd'hui sur le réseau autoroutier concédé (dont Vinci représente 51%), devront passer à "25.000" pour tout le réseau d'ici à 2035, fait-il valoir. Soit un investissement de 5 milliards d'euros. Il estime en outre le besoin pour les camions à 12.000 bornes de recharge. Enfin, Vinci souligne que "près de 200 parcs photovoltaïques devraient voir le jour" le long des autoroutes. Cela représenterait 1 gigawatt de puissance, "soit l'équivalent d'un réacteur nucléaire".
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